Depan | Buku Tamu | Tentang Kami | Info Iklan | Berita | Kamus Perkapalan | Hubungi Kami |
ZONA ANGGOTA
 
Login Zona Anggota !
Daftar Zona Anggota !
 
10 Anggota Terbaru
Farhan Mzr
  AKSANTARA
M. Nashir
  NASHIR.ID
Hasuna Daylailatu
  BUMBU MAS PUR
Amaluddin Latief
  PRIBADI
Jarod Gs Battery
  GS BATTERY
Tester1337
  S
Dindaaaa
  CUSTOM
Demo Registrasi
  PT SEJAHTERA RAYA INDONESIA
Dinda
  MUEZZA
Nadir (user Test)
  NDRLANDAPPS.SITE
Mari bergabung dengan 3611 anggota lainnya.
 
 
KATEGORI IKLAN
 
Untitled Document
Bulk Carrier Ship
Cargo Offer
Container Ship
Crews Market
Engine and Spareparts
General Cargo Ship
Jet Ski
Kanoe and Kayak
Navigation Systems
Speed Boat
Tanker
Tug Boat and Barge
Wanted
Wood Ship
Yacht and Fishing Boat
 
     
INFORMASI STATISTIK
 
Pengunjung situs ini :
 
BUKU TAMU
 
Fivil Ocwantianus
  thank you for all information..
Wicaksono
  terima kasih di ijin kan untuk bergabung, semoga akan banyak memberikan manfaat terutama bertambahnya pertemanan . salam. sukses selalu untuk semuanya...
Fivil Ocwantianus
  we are the tugbarge agency, provide tugboat & barge ship charter, 230 - 300 feet, time charter/freight charter, commercial contact : wa/sms : 6281317018890, thetugbargeagency@yahoo.com...
  lihat komentar lain..
 
 


Setting Terbaik
I.E v6.x dan Firefox v1.5
1024 x 800

 
 
18 Mei 2022
  Melamar Kerja Di Kapal Pesiar, Perlu Bantuan Jasa Profesional?
17 Mei 2022
  Hook, Pengait Kecil Yang Tak Boleh Dipakai Disepelekan
16 Mei 2022
  Korea Selatan Bangun Kontainer Cerdas Untuk Angkut Mobil Listrik
15 Mei 2022
  Parakano, Lomba Dayung Bagi Atlet Disabilitas
14 Mei 2022
  9 Tips Menyewa Kapal Mancing
13 Mei 2022
  Jepang Luncurkan Kapal Otonomous Pertama Di Dunia
12 Mei 2022
  4 Jenis Sekoci Penolong
11 Mei 2022
  Mahal Piknik Dengan Kapal Pesiar? Manfaatkan Kapal Kargo! (3)
10 Mei 2022
  Mahal Piknik Dengan Kapal Pesiar? Manfaatkan Kapal Kargo! (2)
09 Mei 2022
  Mahal Piknik Dengan Kapal Pesiar? Manfaatkan Kapal Kargo! (1)
 
   
BERITA
25 Apr 2022
MENGAPA KONTAINER BERBENTUK KOTAK DAN BERUKURAN STANDAR? (2)  

Penulis: Hasuna Daylailatu Seperti yang dijelaskan sebelumnya, berbagai bentuk dan ukuran kontainer yang digunakan untuk mengirim barang membuat kapal tidak terisi secara efektif. Selama Perang Dunia Ii, militer Amerika mulai menggunakan kontainer kecil berukuran standar untuk mengangkut senjata, bom, dan lainnya ke garis depan. Pada dekade 50-an, barulah pengusaha Malcolm McLean dari Amerika menyadari pentingnya standarisasi ukuran peti kemas yang digunakan untuk perdagangan dunia. Setidaknya, kegiatan bongkar muat barang bisa dimekanisasi, sehingga perpindahan barang bisa berlangsung lancar tanpa harus membongkar kemasan, sejak dari lokasi pembuatan. Sehingga, biaya tenaga kerja dan potensi kerusakan berkurang. Pada tahun 1956 McLean menciptakan kontainer kargo standar, yang hingga saat ini ukurannya masih dipakai. Dibangun dengan panjang awal 33 kaki lalu ditambah menjadi 35 kaki, kontainer ini memiliki lebar dan tinggi 8 kaki. Sistem ini secara signifikan mengurangi biaya bongkar muat kapal. Pemuatan kapal yang sebelumnya dilakukan secara manual menghabiskan biaya US$ 5,86 per ton, dipangkas menjadi hanya US$ 16 sen per ton setelah menggunakan kontainer standar. Kontainer juga mempermudah melindungi kargo dari elemen atau pencuri, karena terbuat dari baja tahan lama dan tetap terkunci selama pengangkutan. Saat ini, ukuran kontainer standar adalah panjang 20 kaki, lebar 8 kaki, dan tinggi 9 kaki – ukuran yang dikenal sebagai “unit kontainer 20 kaki” atau TEU. Meski panjang kontainer ada yang 40 kaki, tapi lebarnya semua sama. Keuntungan dengan sistem standar adalah kontainer-kontainer ini bisa ditumpuk rapi tanpa ruang kosong, seperti lego, apa pun ukuran yang digunakan kapal. Dengan cara ini, volume perdagangan dunia terus meningkat, dari 102 juta metrik ton pada 1980 menjadi sekitar 1,83 miliar metrik ton pada 2017. Di sisi lain, standarisasi ukuran peti kemas menyebabkan lonjakan ukuran kapal. Semakin banyak peti kemas yang dimuat di kapal, makin banyak keuntungan yang diperoleh perusahaan pelayaran di setiap perjalanan. Kapal-kapal terbesar yang berlayar saat ini mampu mengangkut 24.000 kontainer. Namun, semakin besar kapal, makin besar pula biayanya. Ketika Ever Given tersumbat di Terusan Suez tahun lalu, kapal ini menyebabkan 369 kapal terjebak menunggu dengan kerugian US$ 9.6 miliar per hari.

Sumber Berita: maritime-executive.com


     
 
 
 
00 0000
  WBFIWRNDTAJQ
17 Mar 2022
  JETSKI SEADOO GTX 300 2018
14 Mar 2022
  KAPAL CARGO 2000 DWT TAHUN 1993